...nach der Wahl, ein herzliches Dankeschön an alle,
die diesen Wahlkampf geführt haben.

Und das zur besten Frühlingszeit...

Ich bedanke mich für Eure zahlreichen Stimmen, die mir zu einem
guten Ergebnis verholfen haben. Gemeinsam mit Euch konnte ich
einen Zugewinn für die Grünen erreichen, die SPD hingegen verlor
trotz gewaltiger Werbung, die CDU gewann.

Stagnation, Ideenlosigkeit und Verlust der
Wähler ist ein Synonym  für eine verfehlte Politik, besonders dann
wenn 5% an Stimmen verloren gehen.

ich werde weiterhin über meine Aktivitäten berichten.

Ihr habt gesehen, dass man auch ohne flächendeckende
Propaganda, ohne Berge Papierkörbe füllender Broschüren, einzig
allein durch die Kraft der Gedanken, Ideen und Worte die Bürger
erreichen kann.


Dabei ist jede Eurer Stimme eine wertvolle Hilfe

In der Integration sehen wir eine der wichtigsten Zukunftsaufgaben.
Nur so gelingt es uns, die bei der uns aufgewachsenen Generationen ins kulturelle
Leben zu integrieren. Wir stehen mit den Migrantenorganisationen und fortschrittlichen Organisationen in engem Kontakt und nehmen am Interkulturellen Runden Tisch teil.

Wir wollen die Voraussetzung für eine gute schulische und berufliche Ausbildung für MigrantInnen verbessern, wobei wir in der Beherrschung der deutschen Sprache noch vor Schuleintritt einen zentralen Schlüssel sehen. Wir wollen jungen Menschen eine Perspektive geben und wünschen uns mehr Unternehmen, die Ausbildungsplätze anbieten.
Dazu ist mehr Schulsozialarbeit notwendig.
Das Jugendparlament ist eine gut eingeführte
Möglichkeit jungen Menschen die Freude an Politik näher zu bringen. Kein Kind darf in der Schule ausgeschlossen sein. Zur Unterstützung von Alleinerziehenden wollen wir ausreichend Hort- und Krippenplätze zur Verfügung stellen.

Wir wollen den Ausbau und die Vernetzung der "Sozialen Stadt" weiter
ausbauen. Die kirchlichen Träger und die Wohnungsbau sind ideale Partner
für die praktische Umsetzung der vielen Ideen.
In einer älterwerdenden Gesellschaft ist es wichtig, dass die sozialen Hilfen einer Stadt diesem Wandel gerecht werden. Ambulante und stationäre
Angebote für ältere Menschen sind wichtig, wenn es um Betreuung, Wohnen
und Pflege geht. Ein ausreichendes Angebot an Tagespflegeplätzen kann
helfen, dass ältere Menschen länger in ihrer gewohnten Umgebung
verbleiben können. Ein Mehrgenerationenhaus ist ein wichtiger Baustein in
der heutigen Zeit.Der Seniorenbeirat ist ebenfalls ein wichtiges Gremium,
das in vielen Fällen zur Problemlösung beigetragen hat.

Im Rahmen der Eingliederungshilfe für behinderte Menschen ist ein
vielfältiges Angebot der Beschäftigung und Betreuung notwendig.
Nur so ist es möglich, ambulante und stationäre Angebote ausgewogen anzubieten.
Einen Beauftragten für die Belange behinderter Menschen zu wählen steht
für uns an. Wir unterstützen den Weg zur barrierefreien Stadt.

Im Hinblick auf den Tourismus bietet es sich an ein Wegekonzept für beide Gruppen zu entwickeln. Hierbei werden tiefergelegte Rollatorenfähige Bürgersteige, sowie neue Knotenpunkte der ÖNV, etwa am Stadtkrankenhaus bedeutend sein.

Setzen Sie eher auf interkommunale Kooperation im demographischen Wandel oder auf den Wettbewerb um Einwohner zwischen den Kommunen?
Soziale Konzepte setzte ich nicht wie bei einem Glückspiel ein.
beide Modelle haben ein wohlklingendes Ettikett und eine politische Bedeutungszuweisung. Gleichwohl betreffen sie Querschnittsaufgaben, wie die (Sozialhilfe), Jugendhilfe (Erziehung, Jugendgericht), Arbeit (Arbeitslosigkeit), Wohnen (Obdachlosigkeit, Wohndichte), Bildung und Teilhabe u.v.m.
Wenn dies zum Nutzen und Wohl der meisten Bürger ist, ja. Die Frage unterstellt wirkungsvolle Instrumente, keine Alternativen. Der Rückbau und kommunale Wohnungsbau kann hier Soziales Neu gestalten, s. Mehrgenerationenwohnen.

Was ist ihrer Meinung nach für junge Leute und Familien am meisten von Bedeutung, wenn Sie sich nach einem neuen Wohnort umsehen?
Qualifizierte Arbeitsplätze, die Betreuung von Kinder und Jugendlichen auch am Nachmittag, Teilzeitarbeitsplätze für Alleinerziehende, ferner sanierte Schulen,

Wo liegen die Schwächen und wo die Stärken der Stadt Worms?
Die Lebensqualität ist gut, neben der historischen Geschichte bringen Bildung, Kultur, Integration, Familienfreundlichkeit weitere Pluspunkte.

Die Schwäche liegen darin, das man alte Pläne umsetzt mit dem Verweis auf Zuschüsse von "Oben", frei nach dem Motto; "mer verschenge was, wenmers net mache," Diese Mentalität unterschlägt die Folgekosten und die Tatsache, das selten die Interessen von Bürgern vertreten werden, sondern übergeortnete Pläne aus den Ministerien (z.B. Verkehr) umgesetzt werden. (s.a. B47Neu) Diese Pläne wurden mal (z.B. 1974 Hochmoseltalbrücke) geplant und dann, wenn Geld da ist (z.B. Konjunkturpaket II) umgesetzt, obgleich sich die konjunkturelle Lage und der Bedarf längst verändert haben.

Wie könnten die einzelnen Aspekte verbessert werden?
Kommunale Arbeitsbeschaffung zur Beseitigung der Arbeitslosigkeit.
Verzicht auf Prestigebauten.
Menschen statt Immobilien fördern.
Haushaltsdiszipin statt Bonuszahlungen.

Wie könnte man die Attraktivität von Worms für alle Altersgruppen steigern?
Wenn man jemals in Großstädten gelebt hat, hat man das intensive Laufen gelernt. Die Wege zur Arbeit, ins Büro, zur U-Bahn liegen bei weitem nicht in
unmittelbarem Umfeld sondern müssen erst mal erreicht werden....ich weiß das z.B. aus Berlin: wenn man da mitten zwischen 2 U-Bahnstationen steht, hat man die Wahl erst mal einen Spurt hinzulegen oder den nächsten Bus abzuwarten...
Viel Zeit geht dabei hin....Das Gleiche geschieht wenn man Ämter oder Büros aufsucht. Je größer die Stadt, desto mehr Zeit braucht man um Dinge zu erledigen. Kommt man dann in Kleinstädte wie z.B. Worms erscheint einem das alles als ruhige Idylle. Und alles ist leicht erreichbar, am besten und schnellsten per Rad. Es ist ein unvorstellbarer Gewinn an Zeit und Lebensqualität.

Untersuchungen haben ergeben, dass die Lebensqualität in Städten bis 150.000 Einwohner am besten ist und darüber stetig abnimmt (auch bei zu kleinen Gemeinden und Städten)  Hierzu gibt es Beispiele im Umland: es gibt Kommunen wo alte Leute noch nicht mal einen Bäcker erreichen können. Ein Trend, der von den Jungen nicht wahrgenommen wird und den Älteren erst sehr spät ins Auge fällt, wenn sie die WEPS u.a. nicht mehr selbständig erreichen können. Das Gleiche gilt auch für den Branchenmix: Für Spezialgeschäfte die erst mal schließen, kommt kein Ersatz. Wenn man dann eine Schraube oder einen Nagel braucht, muß man weit dafür fahren. In jungen Jahren merkt man das nicht, erst wenn man älter wird. 

Wie für Unternehmen?
die Ansiedlung neuer Wirtschaftszweige, durch die nachhaltige Entwicklung alternativer Energieressourcen (z.B. Wind, Wasser, Sonne). Im naher Zukunft wird nachhaltiges Produzieren mit knappen Rohstoffen den Wettbewerbsvorteil ausmachen.

Welche konkreten Maßnahmen würden Sie, als Oberbürgermeister als erstes umsetzten?
Ich bin Radfahrer, also würde ich auf den Dienstwagen verzichten, das ist ab der ersten Stunde meines Amtsantritts ein sichtbares Zeichen, das ich hier vorbildlich bin.

Und damit die Stoßrichtung stimmt und eine Haushaltsmittelumschichtung nicht zu Lasten der Bildung oder der soziale Sicherung geht, sollte im Stadtrat und seinen Ausschüsse gründlich über den Grünen Zukunftsplan zur Sanierung der Verkehrswege diskutiert werden.

Als Oberbürgermeister beende ich die Bevorzugung des Autoverkehrs.
Menschen, die auf den Bus warten, stehen oft genug im Regen,
für Wartehäuschen fehlt das Geld und man sucht in den Ortsbeiräten nach Sponsoren.

Für die neue Anzeigetechnik der Parkhäuser, verursacht durch die Eröffnung des
Wormsers werden 200000  investiert, soviel, wie ein moderner Linienbus kostet.
Als OB verbessere ich den Busverkehr und ziehe dadurch mehr Menschen in die Busse, indem ich den weit entfernten Stadtteilen, mindestens das gleiche Verkehrsangebot machen, wie der Innenstadt.

Wies-Oppenheimer, Heppenheimer, Pfeddersheimer, Leiselheimer oder Neuhauser BusnutzerInnen haben dann auch die Möglichkeit ohne Umsteigen das Stadtkrankenhaus oder die Arbeitsplätze im Industriegebiet Nord zu erreichen und zwar zu Schichtbeginn und Schichtende, sonntags wie werktags.

Das Klinikum wäre der neue Umsteigehalt im Westen. Die Parkgebühren in der Innenstadt wären mindestens so hoch wie ein Hin-und-Zurück Buseinzelfahrschein und es gäbe vielmehr Behindertenparkplätze an markanten Stellen. Radfahren und Zufußgehen würde ich stärker fördern als das bisher geschah, schon aus gesundheitspolitischen Aspekten.

Mit diesen Maßnahmen würden wir nicht nur den CO2-Ausstoß vermindern, sondern unseren BürgerInnen endlich die Möglichkeit geben auf den (Zweit)wagen zu verzichten, und sich trotzdem sicher und mit einem angemessenen Zeitbudget innerhalb unserer schönen aber ausgedehnten kreisfreien Stadt zu bewegen.

Immer mehr neue Strassen sind nicht die Lösung, sondern das Problem selbst. Wer wird für ihre Unterhaltung aufkommen, wenn wir noch nicht einmal heute in der Lage sind, sie flächendeckend in einem verkehrssicheren Zustand zu halten?

Vorfahrt für die Stadt der kurzen Wege.

Auch in Worms ist Verkehr gleichbedeutend mit zu hohem PKW- und LKW-Aufkommen. Das wird in täglichen innerstädtischen Verkehrstaus, mit verstopften Straßen, mit Lärmbelästigung für Anwohner, mit zunehmender "Veraspaltierung" wichtiger ökologischer Flächen, mit Ressourcenverbrauch und vor allem mit der Erhöhung klima- und gesundheitsschädlicher Abgase immer deutlicher.

Dem Glauben, dass immer mehr Straßen eine Verbesserung der Verkehrssituation mit sich bringt, setzen wir ein klaren Nein entgegen. Betrachtet man die Ausgaben für den Kfz-Verkehr und stellt die Maßnahmen für umweltfreundliche Fortbewegung daneben, wird deutlich: der Verkehrsinfarkt ist hausgemacht.

Denn die Diskussion um die Leistungsfähigkeit des Straßennetzes ist allgegenwärtig, verkehrsreduzierende Alternativen spielen eine untergeordnete Rolle. Um dies zu verändern, fordern wir eine gleichberechtigte Teilhabe aller Verkehrsteilnehmer, insbesondere die Stärkung von ÖPNV, FußgängerInnen und FahrradfahrerInnen. Wir wollen das innerstädtische Radwegenetz ausbauen und verbessern und die Stadtteile besser miteinander vernetzen. Kurze, schnelle und sichere Wege, werten das Fahrrad als einen wichtigen Teil des Nahverkehrs auf und entlasten die Innenstadt.

Wir wollen den Öffentlichen Personen Nahverkehr (Bus, Bahn, Ruftaxi) als ein attraktives Angebot weiter optimieren, um auf die Pkw-Nutzung mehr und mehr verzichten zu können. Wir wollen den Ausbau der S-Bahn, günstig gelegene S-Bahn Haltestellen und die optimale Abstimmung von Zugankunft und Busabfahrt. Wir wollen das Car-Sharing-Angebot in Worms attraktiver gestalten, und so dessen Nutzung deutlich erhöhen. Um den wachsenden Individual- und Berufsverkehr einzudämmen, AnwohnerInnen zu schützen und das innerstädtischen Klimas zu verbessern, fordern wir ein Nachtfahrverbot für LKW auf B9 und B47Neu, die Einführung von Mautgebühren für LKW auf der B47Neu, mehr Güter auf die Schiene und den Verzicht auf den Bau der Krankenhaustangente.

Den Bau neuer Straßen lehnen wir ab, denn jeder Neubau macht es schwieriger, das vorhandene Straßennetz zu erhalten. Ich bin mir bewusst, dass die Stadt erst am Anfang der Verkehrswende steht. Vorrangiges Ziel ist es daher, den Anteil des Fussgänger- und des Radverkehrs in Worms beständig zu erhöhen. Das sorgt für mehr Klimaschutz, mehr Lärmschutz und mehr Lebensqualität für die Menschen in der Stadt. Wir wollen die Bedingungen für FußgängerInnen und RadfahrerInnen weiter konsequent verbessern.

# B47: Anwohnerschutz einräumen Wir wollen erreichen, dass die Zeit des überdimensionierten Straßenbaus in Worms zu Ende geht. Uns ist bewusst, dass der Bau der B47 vor allem in den Ortschaften für die Betroffenen eine Zumutung ist. Der Ringschluss der B47 soll den innerstädtische Verkehr zurückdrängen, so dass hier Rückbaumöglichkeiten entstehen. Die Querung der Innenstadt für PKW soll nach Fertigstellung des Schnellstrassenrings zur Disposition stellen. Idee ist, die Peterstrasse umzuwidmen.

Eine städtebauliche Entwicklung der Bahnhofsvorstadt und des Bahnhofsvorplatzes ist möglich. Dabei setzen wir auf einen Ideenwettbewerb unter Einbeziehung der Bevölkerung. Wo es erwünscht oder notwendig ist, soll das Queren der Fahrbahnen auch außerhalb der Knotenpunkte durch zusätzliche Querungsmöglichkeiten (z.B. Zebrastreifen) erleichtert und gesichert werden. Die Erfahrungen mit dem autofreien Sonntag in Worms waren durchweg positiv.

Daher sollen autofreie Tage langfristig etabliert und häufiger durchgeführt werden. Auch in Worms ist Verkehr gleichbedeutend mit zu hohem PKW- und LKW-Aufkommen. Das wird in täglichen innerstädtischen Verkehrstaus, mit verstopften Straßen, mit Lärmbelästigung für Anwohner, mit zunehmender Veraspaltierung wichtiger ökologischer Flächen, mit Ressourcenverbrauch und vor allem mit der Erhöhung klima- und gesundheitsschädlicher Abgase immer deutlicher.

Dem Glauben, dass ein immer mehr an Straßen eine Verbesserung der Verkehrssituation mit sich bringt, setzen wir ein klaren Nein entgegen. Wir fordern eine gleichberechtigte Teilhabe aller Verkehrsteilnehmer, insbesondere die Stärkung von FahrradfahrerInnen und FußgängerInnen.

Wir wollen das innerstädtische Radwegenetz ausbauen und verbessern und die Stadtteile besser miteinander vernetzen. Kurze, schnelle und sichere Wege, werten das Fahrrad als einen wichtigen Teil des Nahverkehrs auf, minimieren gleichzeitig die Fahrten mit dem Auto in die Innenstadt und entlasten diese. Wir wollen den Öffentlichen Personen Nahverkehr (Bus, Bahn, Ruftaxi) als ein attraktives Angebot weiter optimieren, um auf die Nutzung des PKW mehr und mehr verzichten zu können.

Wir wollen den Ausbau der S-Bahn, günstig gelegene S-Bahn Haltestellen und die optimale Abstimmung von Zugankunft und Busabfahrt. Wir wollen das Car-Sharing-Angebot in Worms attraktiver gestalten, und so dessen Nutzung deutlich erhöhen. Um den wachsenden Individual- und Berufsverkehr einzudämmen, AnwohnerInnen zu schützen und das innerstädtischen Klimas zu verbessern, fordern wir ein Nachtfahrverbot für LKW auf B9 und B47Neu, die Einführung von Mautgebühren für LKW auf der B47Neu und den Verzicht auf den Bau der Krankenhaustangente.

Wir lehnen den Bau neuer Straßen ab, denn jeder Neubau macht es schwieriger, das vorhandene Straßennetz zu erhalten. Hat die Stadtverwaltung ein Verkehrskonzept oder nennt sich dieses Konzept: Mehr Autos? Betrachtet man die Ausgaben für den Kfz-Verkehr und stellt die Maßnahmen für umweltfreundliche Fortbewegung daneben, wird deutlich, der Verkehrsinfarkt ist hausgemacht.

Die Stadt Worms zeigt sich gerne von ihrer urbanen Seite, der Busverkehr bleibt provinziell. Wer in einem benachteiligten Stadtteil wohnt und mit dem Bus die dreifache Zeit zum Klinikum oder ins Industriegebiet Nord braucht als mit dem Auto, für den ist die Verkehsmittelwahl klar; bei Schicht-und Sonntagsarbeit besteht u.U. gar kein Beförderungsangebot. Die Diskussion um die Leistungsfähigkeit des Straßennetzes ist allgegenwärtig, die des Busverkehrs kein Thema.

Bezeichnend, dass in Worms der ehemals stadteigene Busbetrieb aufgegeben wurde. So sparte man nicht nur Personalkosten, sondern auch Ärger ein. Sind die Busse zu voll, zu dreckig, zu langsam ist der BRN schuld. MA und LU schickten moderne Busse mit Partikelfilter auf die Strecken nur in Worms nicht, quengelt Bürgermeister Büttler.

Innovativ gegen Feinstaub wären Erdgasbusse wie beispielsweise in Nizza, die wir schon vor Jahren zu Lebzeiten Kurt Laubers im Stadtwerkeausschuss gefordert haben.
Auch Schlagzeilen wie "Busbenutzern fahren die Züge weg", wären vermeidbar, würden Änderungen von Linienführungen im Vorfeld in einem Fahrgastbeirat diskutiert, dieser traf sich einmal auf grüne Initiative und wurde anschließend von der Verwaltung beerdigt.

Wie bitte, sie meinen: Busse, Fahrräder und Zufußgehen ist doch was für arme Leute, die sich kein Auto leisten können, die lassen sowieso keine Kaufkraft in der Stadt. Diese rückwärtsgewandte Einstellung ist der Grund, warum in Worms immer mehr Straßen, Parkhäuser und -plätze geschaffen werden. Busspuren werden dann umgewandelt in Kurzzeitparkplätze.

Der Bürger fragt sich:
" wohnen wir in Schilda?"
" Wann kommt die Grosswabe Worms?"
" Warum gibt es keinen Fahrgastbeirat?"  u.v.m.

Städtischer Haushalt und Wirtschaftspolitik

Die finanzielle Lage der Stadt lässt sich nicht mehr schönrechnen,
denn Städtisches Vermögen kann manFrau nur einmal verkaufen.

Im Hinblick auf die städtischen Beteiligungen, haben Bündnis90/die
Grünen sachlich deutlich gemacht, dass diese Verschuldung
gestoppt werden muss und die Stadträte hier die Verantwortung
tragen. Trotz erster Maßnahmen, 10% Einsparung wird das nicht
reichen. Auch bei den Festspielen gibt es unterschiedliche
Auffassungen zum Etat, die mittelfristig angepasst werden
müssen, um die ansteigende Verschuldung zu bremsen. Dies sollte
sachlich passieren und nicht zerredet werden.

Eine weitere Verschuldung ist keinem Bürger unserer Stadt
zumutbar. Hier darf der zukünftige OB nicht weitermachen, denn
diese Schieflage ist hausgemacht. Warum sollten die Mieten in der
Fussgängerzone sinken, wenn die Stadt auf Hotel-Neubauten setzt?

Derartige kapitale Fehleinschätzungen will ich entgegenwirken.

Die aktuelle Instabilität des Ölpreises durch Unruhen in Lybien
erzwingt ein sofortiges Umdenken, wie es die Grünen seit vielen
Jahren fordern. Die Unabhängigkeit von Öl und Atom kann nur in
dem Ausbau der erneuerbaren Energien geschehen.
Satt Wachstums-Mythen setzte ich auf den technologischen Fortschritt
der Region mit mittelständischen Unternehmen.
Darin sehe ich eine wesentliche Voraussetzung für neue Arbeitsplätze.

Meine Vision ist ein transparenter Haushalt der wächst und
gleichzeitig fürsorglich für kommende Generationen ist.

Wirtschaft und Finanzen bilden für uns eine Einheit

Deshalb setzen uns für eine verantwortungsvolle Wirtschafts- und Haushaltspolitik ein,
die nachfolgenden Generationen keine Nachteile bringt,
sondern eine nachhaltige Sicherung ihrer Zukunft ermöglicht.
Auch vor diesem Hintergrund sehen wir das geplante Gewerbegebiet
am "Hohen Stein" mehr als kritisch.

Der einseitigen Sicht nach Gewerbesteuereinnahmen stellen wir die Frage nach Wirtschaftlichkeit für unsere Stadt entgegen, verbunden mit den Gefahren für das innerstädtische Klima. Das Fachmarktzentrum in seiner jetzigen Form sehen wir nicht unbedingt als eine Bereicherung für die Einkaufsstadt Worms. Es war und ist unsere Befürchtung, dass der innerstädtische Einzelhandel unter dieser neuen Konkurrenz zunehmend leidet. Wir wollen die Innenstadt beleben, günstige Bedingungen für den Einzelhandel schaffen. Eine attraktive Innenstadt soll es den KundInnen nicht nur ermöglichen einzukaufen, sondern auch zu flanieren und in der Innenstadt zu verweilen.

Auf den vorhandenen Industrie- und Gewerbeflächen wollen wir keine weiteren Logistikunternehmen ansiedeln, sondern um hochqualifizierte Unternehmen im Dienstleistungs- und Umweltbereich werben. Im Tourismus sehen wir durchaus einen Wirtschaftsfaktor, den es zu nutzen gilt.

Dafür ist es aber nicht notwendig, in Form der Nibelungenfestspiele einen "Werbeetat" von weit mehr als 2 Mio. EURO jährlich zur Verfügung zu stellen oder ein Kultur- und Tagungszentrum für 45 Mio. EURO zu bauen mit einem jährlichen Unterhaltungsaufwand in Millionenhöhe. Derartige Ausgaben wollen wir stark reduzieren, die rasant ansteigende Verschuldung unserer Stadt bremsen. Zur Zukunftsvorsorge wollen wir vermehrt in die Bildung investieren, hochqualifizierte Unternehmen ansiedeln, aber auch in Erneuerbare Energien, um die Einnahmeseite der Stadt zu verbessern und bei dem heimischen Mittelstand und Handwerk Arbeitsplätze zu schaffen und zu erhalten.

„Welche Möglichkeiten sehen Sie, uns als junge mittelständische Unternehmer, also als die Arbeitgeber der Zukunft zu unterstützen und zu fördern?“ Der öffentliche Dienst muss als Arbeitgeber eine Vorbildfunktion für die Privatwirtschaft übernehmen. Effizenz mit Vorbild.

 Projekte statt "Immobilien" fördern

Die Schieflage der Kultur ist auch in Worms sichtbar, denn die Stadt zielt auf die öffentliche Wirkung weniger "Leuchttürme". Diese "Highlights" sind zentral verplant, so dass sie ein flächendeckendes kulturelles Angebot  im Landkreis behindern.
Wo erfährt der Bürger in Worms wieviel Geld für welche kulturelle Leistung gezahlt wird?

Als erster Grüner OB will ich eine Kultur für "Jung und Alt"; eine soziale Kultur für Bürgerinnen und Bürger, die weniger nach aussen scheint, sondern mehr nach innen wirkt. Ich will eine bezahlbare Kultur die junge Menschen zu Selber-Könnern erzieht und "nachwachsende Kunst" fördert.
Unser historisches Erbe, wie Luther, Nibelungen oder die jüdische Geschichte soll im Zentrum der Unterstützung für die Kulturpädagogik stehen.
Keinen Gefallen findet die Aufstellung von Drachen, die der Werbebotschaft entkleidet, in ihrer Ausgestaltung und Form dem Wormser Lindwurm fernzuliegen scheinen.

"Das Wormser Kulturerbe verantwortungsvoll zu pflegen bedeutet im Falle der Lutheranlage das Kulturdenkmal vollumpfänglich vor anderslautenden Bekenntnissen zu schützen. Jeder darauf stehende Baum ist ein Geschenk einer Nation;diese raumgreifende Bedeutungszuweisung verbietet die Aufstellung von Objekten die gegeignet sind den Ort zu verstimmen." 09.01.2008 11:35 Mahla

Die Nibelungenfestspiele
will ich erhalten, die Kosten drastisch senken.
In ihrer jetzigen Form sind sie nicht finanzierbar.

Die tragende Säule der gelebten Kultur sind freie Kulturträger. Sie sind es, die mit geringen finanziellen Mitteln offen für Neues sind. Auch sie bedürfen der Unterstützung, damit unsere Kinder mehr "Können" als nur "Konsumieren".

Im Tourismus sehe ich eine Zukunftsaufgabe

Ein fussläufiges Wegenetz soll den Besucher bequem und gezielt zu den historischen Plätzen, Museen,  auch zu Einzelhandel und Gastronomie führen.
Dazu gehören Freiräume, damit vielfältige Aktivitäten im sportlichen, gesellschaftlichen und kulturellen Bereich auch gelebt werden können.

1) Als 1. Grüner Oberbürgermeister werde ich ein ausgewogenes Verhältnis zwischen "Städtischer Hof"-Kultur und freier Szene ("Innen"-"Außenkultur") herstellen.

Dies bedeutet im Prinzip, die freie Szene genauso zu fördern wie das kleinste Kindertheater. Eine solche "präsente" Kunst ist, " im Zweifelsfall einer konkurrierenden Förderungsentscheidung angesichts knapper Mittel " jener Form von "Kunst"vorzuziehen, die als "repräsentativ", "kulinarisches" Erlebnis, der "Bespassung", dem "Hektoliterumsatz"  dient und mehr oder weniger bloss konsumiert wird statt zu bewegen.

2) Als 1. Grüner Oberbürgermeister werde ich Projekte statt "Immobilien" fördern.

Die politisch zu definierenden Kriterien für die Kulturförderung sind auf das "Gemeinwohl" einer lebendigen, demokratischen Gesellschaft hin auszurichteten. Bürgerbefragung gab es beim "dasWormser" erst nach der Festlegung. Die Spitze hat sich hier ein undemokratisches Eigentor nach dem anderen geleistet. Der kulturpolitische Sachschaden setzt sich bei der Ausschreibung für Kunst am Bau fort. Hier stellt sch die Frage, wie bekommen Bürgerinnen und Bürger einen besseren Überblick über die in privatrechtliche Gesellschaften ausgelagerten wirtschaftlichen Aktivitäten?

Eine demokratische Gesellschaft hat einen Inneren Kulturkreis und einen Äusseren: Von der Institutionalisierung unterscheide ich zwischen einer Kunst im Rahmen der öffentlichen Hand und einer eher ungesicherten, wenig institutionalisierten, "nomadischen" freien Szene.

Dieser Dualismus von "Innen" und "Außen" wird von mir als sich ergänzendes Wechselspiel begriffen. Idealtypisch gesehen gehen vom "Außen" neue Impulse aus.
Da beide Formen notwendig sind und gerade die erstere Form die notwendigen experimentellen und innovativen Impulse für eine präsente Kunst der Gegenwartsreflexion gibt, darf das "Außen" nicht zugunsten des "Innen" marginalisiert werden. Auch im "Inneren Kulturkreis" sind Formen "präsenter" Kunst zu favorisieren. (grünes kunst manifest berlin 2003)

3) Als  Mitglied des Stadtrats will ich die Transparenz von Entscheidungen

Wir möchten eine Kultur, in der sich die Bürgerinnen und Bürger wiederfinden.
Eine Kultur, die weniger nach außen scheint, sondern mehr nach innen wirkt.
Deshalb möchten wir eine Mitmachkultur und die Kleinkunst in ihrer Gesamtheit fördern, wobei wir auch auf den Erhalt des Lincoln-Theaters Wert legen.

Neben der etablierten Kunst ist es uns besonders wichtig, die alternative Kunstszene zu unterstützen und zu erhalten. In den örtlichen Vereinen sehen wir eine tragende Säule bürgerschaftlicher Kultur. Auch sie bedürfen der Unterstützung.
Dazu gehören vor allem geeignete Räumlichkeiten, damit die vielfältigen Aktivitäten im sportlichen, gesellschaftlichen und kulturellen Bereich auch gelebt werden können.

Wir wollen eine bezahlbare Kultur und dabei unser historisches Erbe, wie Luther, Nibelungen oder die jüdische Geschichte, nutzen. Die Nibelungenfestspiele wollen wir erhalten, aber die Kosten drastisch senken. In ihrer jetzigen Form sind sie nicht mehr finanzierbar. In einem gut ausgestatteten Theater sehen wir einen wichtigen Baustein urbaner Kultur.

Deshalb haben wir uns auch für dessen Sanierung klar und deutlich ausgesprochen.
Den Neubau des Kultur- und Tagungszentrums haben wir jedoch als überdimensioniert und zu protzig abgelehnt. Wir hätten viel lieber die schönen alten Gebäude erhalten, energetisch saniert und funktional den heutigen Erfordernissen angepasst.

Bei unserem Modell wären die Unterhaltskosten gesunken, für den jetzt gebauten Palzzo Prozzo steigen sie in Millionenhöhe. In der touristischen Vermarktung unserer Stadt sehen wir eine politisch und wirtschaftlich sehr wichtige Zukunftsaufgabe. Deshalb wollen wir ein Touristenleitsystem zügig umsetzen, damit die Besucher bequem und gezielt zu den historischen Plätzen, Museen, aber auch zu Einzelhandel und Gastronomie geführt werden.

Darüber hinaus wollen wir günstige Rahmenbedingungen für maßgeschneiderte Angebote schaffen, um die Verweildauer der Touristen zu erhöhen, was insbesondere dem Hotel- und Gaststättengewerbe zu gute käme.

der Stadt Worms, ein grünes Ufer zu erhalten

Ein naturbelassenes Flussbiotop samt Flora und Fauna hat für die Menschen einen hohen Wert, (einen höheren Mehrwert als durch Umsätze zu erwirtschaften) und benötigt eine Kompensationsfläche die nicht auf der anderern Rheinseite enden darf.
Grüne fordern seither eine 0 -10% Verbauung als Ausgleichfläche.



An vielen Stellen findet sich oft ein anderes Bild: das Ufer ist mit Spundwänden befestigt oder geschottert, Ufervegetation fehlt ganz oder wird durch Fällmaßnahmen immer wieder dezimiert so das der Rhein zwar in seinem Bett, aber sonst in einer Intesivstation kommerzieller Interessen liegt.

Sicherheits- und Ordnungsschwerpunkte und deren Ursachen sehe vor
vor allem in der Bildungs-, Ausbildungs- und Beschäftigungssituation benachteiliger Jugendlicher.
Drogen- und Alkoholkonsum, die Gewaltbereitschaft Jugendlicher gegen Personen und Sachen sehe ich nicht nur in Problemgebieten um den Bahnhof. Allein polizeiliche Maßnahmen beseitigen nicht die Missstände, sondern verdrängen sie an andere Örtlichkeiten.

Mit Fahrradpolizei Sicherheit in der Innenstadt

 Für die Fahrradpolizei, die im verstärkten Einsatz für mehr Sicherheit im Stadtgebiet sorgen kann, sollte mehr investiert werden. Um Vandalismusschäden vorzubeugen muss das Bahnhofsumfeld gepflegter sein. Weitere Verschmutzung hat nur Aufforderungscharakter für Vandalismus. Daher sollten die Reinigungsintervalle erhöht werden.

Vernachlässigt haben wir bisher die Wertschätzung der Umweltpolizei bei der Verfolgung einer Vielzahl von Umweltdelikten. Der aktiven Umweltschutz hat auch in Worms eine GRÜNE Zukunft.

Zur Gegenfinanzierung dieser Maßnahmen habe ich den politischen Willen und werden mich in der Stadtratsarbeit offensiv dafür einsetzen. Problemlösungen kosten Geld, und dessen Bereitstellung
erfordert den politischen Willen. Lehrpersonal bzw. SozialarbeiterInnen in den Schulen z. B. für
regelmäßiges Anti-Aggressionstraining sowie die Betreuung und Förderung von Randgruppen. Zusammenarbeit fordern wir auch mit den verschiedenen Ausschüssen wie Bauausschuss,
Jugendhilfe- und Sozialausschuss.

Wir begrüßen die Initiativen des Vereins SiWo ("Sicheres Worms") und des Krimimalpräventiven Rates. Netzwerke, die hier bereits gebildet wurden, sind auszubauen.